Добрый день, Коллеги!

Копаю следующий вопрос:
периодически складывается ситуация, когда на складе СУС появляется отрицательное значение...в результате списания материала...
в результате получается следующая проблема, на одном месте положительное количество, на втором отрицательное, т.е. фактически в ММ этого запаса уже нет...но при формировании нового транспортника, система подтягивает количества с места, где запас еще числится....
в итоге при отпуске материала система ругается на нулевой запас в ММ...

может уже кто сталкивался с подобным, можно ли запретить стандартными методами формирование транспортников в такой ситуации?
всем заранее спасибо!

Можешь уточнить, какая операция предшествует этому?
И в каких типах складов возникают отрицательные остатки?

Вообще - это обычное явление в СУС.
Просто где-то что-то пропустили в цепочке.

И еще, что вы имеете в виду под "списание материала"?
ОМ к поставке? или может в результате проводки разницы при инвентаризации?

Спасибо за реакцию на мой вопрос!
ответы по порядку:
1) Причина возникновения отрицательных запасов - при списании материала создается транспортная заявка, но складом она не отрабатывается, т.е. не создается и не утверждается транспортный заказ.
2) отрицательный запас возникает на 911 типе склада.
3) списание материала - в ММ 201 ВД.
4) ОМ - к поставке.

Отпуск для МВЗ?
Движение материала делаете в MIGO?
На основании ДМ система создает транспортную заявку (настроено в стандарте)
Но склад ее не обрабатывает. Почему? Не хочет?
В типе склада 911 создается отрицательный запас.

Варианты такие:
1) LB10 - список транспортных заявок к типу склада.
Далее создавать ТрЗак к заявке. Затем ТрЗаказ подтверждать (LT12)

2) В настройках указать автоматическое создание транспортных заказов к виду движения 201 (в ММ).
Тогда система в момент проводки ОМ к MIGO предлагает создать ТрЗаказ. Далее пользователь вводит необходимые данные для ТрЗаказа.

SPRO => Оперативная логистика => Управление складами => Интерфейсы => Управление запасами => LE-WM Интерфейс с системой управления запасами
Выбрать ссылочный вид движения 201:
Настройки:
вид движения в СУС: 201

Для первого варианта:
Индикатор созд. ТрЗвк: X
Прямое создание ТрЗаказа: ПУСТО

Для второго варианта:
Индикатор созд. ТрЗвк: ПУСТО
Прямое создание ТрЗаказа: X

Да, отпуск на МВЗ, делается в MIGO.
Транспортная заявка создается, но склад ее некоторое время не отрабатывает по организационным вопросам,
В это время, другой менеджер, не подозревающий об этой ситуации, создает свой заказ на этот запас...
вопрос как исключить возможность формирования второго транспортного заказа, т.е. чтобы система при формировании заказа учитывала отрицательный запас...и в подобной ситуации не давала создать второй заказ?

Но ведь менеджер формирует проводку в MM на основании остатков в MM, а не на основании отрицательных или положительных остатков в типе склада СУС.
Не вижу причин для волнений.

не совсем так....
менеджер формирует заказ клиента....на основании которого формируется исходящая поставка....
к этой поставке автоматом создаются транспортники....которые и тянут запас, которого уже фактические нету....
в результате транспортник создается и подтверждается....а потом осуществляется отпуск по поставке, который уже проверяет запасы ММ....
тут то вся цепочка и замыкает....т.к. в ММ запаса нет...
для чего я и хочу осуществлять проверку запаса в СУС при создании транспортников с учетом отрицательных значений...

А почему формируется транспортный заказ, если запаса нет?

Партийный учет используется?
Партии выбираются в поставке или в СУС при комплектовании?

1. Активировать проверку доступности запаса на складе при создании заказа клиента
2. Ставить запас в резерв при сохранении Заказа
3. Настроить автовыбор партии при создании исх. поставки
3. Тогда при создании следующей поставки уже до сохранения не будет хватать запаса

Еще такая ситуация бывает, когда часть партий выбирается к позициям при создании поставки
А еще часть - непосредственно в СУС на складе.

P.S. При чем тут 201-й вид движения?

Да....в принципе вся проблема то в партиях....
партии используются и выбираются при комплектовании...
при проверке запаса при создании заказа проверяется общее количество по партиям, допустим 10 шт (002=3 шт, 003 =7 шт)
в сусе ситуация по партии 002 выглядит следующим образом:
место 1 = 4 шт
место 2 = -1 шт....
данная ситуация как раз складывается из-за 201 ВД в ММ....если по нему не отработали транспортную заявку....
далее другой менеджер оформляет новый заказ на 4 шт....проверка показывает что есть 10 шт....в двух партиях...
далее автоматом создается транспортник на 4 шт....из 002 партии...потому что не смотрит отрицательное количество....
а должен создать 3 по партии 002 и 1 по партии 003....
так как в нашей ситуации СУС первичен....нельзя перенести выбор партий в поставку...

Допустимо ли создание транспортного заказа в фоне сразу при проводке 201 ВДв?
Или необходимо, чтобы склад сам выбрал складское место? Ведь в ТрЗаявке все равно указана партия.

к сожалению недопустимо....как я уже говорил - по организационным вопросам....
склад отрабатывает эту позицию позже...

Неужели больше ни у кого не возникало подобной проблемы?

У моего клиента вообще одному LGNUM соответствует пара сотен строк в T320. Есть множество фоновых заданий, которые схлопывают кванты в группах завод-склад-партия, в зависимости от ситуации. В итоге кладовщик указывает любой квант, имеющий запасы на нужном месте, а программа потом сама делает нужные переносы между заводами-складами-партиями.
Типичная задача для системы, где МОЛам соответствуют заводы.