Добрый день, дорогие гуру. Помогите, пожалуйста разрешить следующую проблему.

Предприятие осуществляет продажу своей основной продукции в том числе и по условиям поставки DDU. Это значит, что переход права собственности на уже проданный покупателю продукт переходит в ближайшем порту по завершению растаможки.

Будь моя воля, я бы сразу поместил данный запас в консигнационный запас клиента и дело с концом, однако менеджеры хотят иметь возможность:

1) отслеживать данный груз на пути следования до порта,
2) печатать накладные (сначала на самом предприятии, а затем второй раз ещё и в порту),
3) отслеживать запас в порту,
4) осуществлять планирование потребности в материалах.
5) ещё при этом может возникнуть ситуация, что клиент отказался от продукции, поэтому придётся продавать её другому, а при консигнационном запасе это будет что-то невообразимо сложное: переводить запас из заказа одного клиента на другой.

Отсюда рождается другое решение - "построить" логические заводы и склады в тех портах, через которые происходит транспортировка груза на условиях DDU. Тогда, кажется, все эти проблемы решаются:
1) отслеживать груз можно через заказ на перемещение запаса,
2) печатать накладные можно, создавая заказ клиента уже тогда, когда запас прибыл в порт,
3) ослеживать запас на складе в порту через mb52,
4) ППМ тоже можно сделать,
5) нет необходимости переводить запас из одного клиента в другой.

Однако очень уж не нравится мне строить логические заводы. Быть может вы знаете другие решения?

Ну, получается, что в порту:
1. Находится наш товар (право собственности еще не перешло)
2. Товар там находится в течение определенного промежутка времени и надо знать запасы.

Так что получается, порт - это место хранение нашего запаса. Поэтому мне кажется вполне логичным сделать для порта завод - он будет вовсе не виртуальный, а отражать реальное положение вещей.

Но склад то не в нашем распоряжении находится.